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中国的重型直升机未来前景怎么样

近日，国产直-8L宽体直升机试飞的消息传来，引发军迷们一阵欢呼。确实，宽体直-8L凭借2.3米以上的机身宽度和优化调整后的机体、传动系统，将为我军快反部队整建制前沿突击提供有力支撑，从而解决了制约我军建设的一大痛点。

待直-8L、直-20服役后，我国军用直升机将基本形成吨位齐全、功能各异的谱系。4吨级的直-9、直-19，7吨级的直-10、直-15；10吨级的直-20，13吨的直-8、直-18系列。

但与外军对比分析，还是能发现其中缺少了重要的一环：重型直升机。

尽管我们习惯于将直-8系列称之为重型直升机，但其13吨级的性能水平，无论如何改进，也不会成为像美国CH-53E、俄罗斯米-26之类的真正重型直升机。

常规的军民输送任务，多数十几吨级的直升机能够满足使用。但仍然有大量的特种应用场景，离不开膀大身宽力强的重型直升机。最深刻的记忆恐怕就是汶川地震时期，为尽快疏通山体坍塌形成的堰塞湖，急需将大型工程机械运进现场，在道路被毁的情况下，重型直升机成为唯一选择。中国不得不临时从俄罗斯租借2架米-26重型直升机，吊运60余台大型设备，为解除危机立下了汗马功劳。

在军事领域方面，美国的CH-53E最大载荷达到16吨，不仅可以外挂悍马车、火炮、弹药等多种载具，机舱内也可以轻松装载一辆悍马车和伴随的士兵、弹药、装备。作为美军前沿部署的主力，CH-53E在海军陆战队和陆军发挥了无可替代的作用。对于快速实施机械化、信息化转型的额中国军队而言，重型直升机的重要性不言而喻。

实际上，中俄双方关于重型直升机的研发合作正是始于2008年汶川地震之后，由于缺乏重型直升机带来的救灾难题，中国痛定思痛启动了这个项目。而看似简单的直升机技术，由于气动飞行的特殊性，其旋翼、传动、动力等技术难度甚至超过固定翼战斗机。中国直升机研制水平和经验相对有限，一步到位直接研制重型机显然困难重重，为此选择与俄罗斯合作研制。一方面，俄罗斯有丰富的重型直升机研制经验和相关技术；另一方面，俄罗斯的米-26直升机也有更新换代的内在需求。

中俄于2015年启动谈判，总体确定以中方要求为主，基本指标是：最大起飞重量38.2吨、最高升限5700米、航程630公里、最大飞行时速300公里，具备10吨的机舱运载能力或15吨的吊挂运载能力，标准座椅布局下可容纳60人，是一款运载重量大、内部空间充裕、高原性能突出的新一代重型直升机。

最初方案公开展示是2015年9月的第三届中国天津国际直升机博览会。（见上图）

但到了2017年的第四届天津直升机博览会上，设计方案有了新的变化。（见下图）

据分析，新的方案有些类似俄罗斯设想的米-46重型直升机。米-46是以米-26为基础的38吨级版本，采用了7叶主旋翼、采用两台引擎，后机舱采用斜坡舱门，方便货物和人员进出。当然，新方案在最大起飞重量、飞行高度等主要指标上都超过的图纸阶段的米-46。

在发动机问题上，目前有三种选择：一种是中国自行研制的5000KW级涡轮轴发动机，如果安装3台，直升机全重就能超过40吨，完全满足设计指标要求。

另一种是俄罗斯新研制的PD-12V发动机，该发动机本来用于取代米-26直升机的D-136发动机，但也能配套用于新重直。

第三种则是乌克兰D-136发动机的最新型号AI-136T发动机。

目前来看，受某大国政治因素干扰，还是前两种动力方案较为靠谱。

尽管在动力等领域有所不足，但中国航空电子和复合材料技术方面优势明显，预计新的重直将采用自研的先进综合航空电子系统、玻璃化驾驶舱和复合材料，从而有效降低结构重量、提高飞行性能。预计新的重型直升机性能将接近美国CH-53K先进重型直升机。

根据最新报道，中俄重型直升机项目谈判进入到最后冲刺阶段，将尽快就合作达成一致。

包括重直在内的大飞机仍是中国航空领域的薄弱环节，欢迎大家就此问题留言讨论！

汶川救灾，租来的米-26，表现相当抢眼，在山间穿行，可到达任何需要的地方，居功至伟，灾后中国认识到了重型直升机的重要，订制了4架该型机，并正在与俄合作，发展一型40吨级直升机，正在积蓄着能量，能军能民。我为国家点一赞，正发展一切需要的装备。

▲美国五款重型机。CH-47“支努干”、CH53K“种马王”、CH-54“塔赫”（民用型号S-64“空中吊车”），如果算上“鱼鹰”和“勇士”，居然有5款之多，这便是美国了，不缺装备。特别是后两种徘徊在固定翼运输机与直升机边缘的飞行器，有称倾转旋翼飞机，有两种飞行模式，速度快，运力高，使用部署灵活，真是好东西。五款之中只有一款同意出口给中国，CH-54“塔赫”的民用型号，为赚点小钱钱度日，想来也是无奈，此前对中国封得很严实，密不透风，倚为宝器。类似“鱼鹰”，中国正发展一款“蓝鲸”，但能力有强于“鱼鹰”，有人因说太难，模型亮相多年没有动静，我讲难是有一点，但正在发展，一准错不了，现在中国要干的事，还没有不成的。

▲40吨级，中俄正努力。中俄合作重型直升机，谈判也多年，于是便有人扯开嗓子嚷嚷这事成不了，我国专家则解读道，可能这事是中俄最认真的项目，为细节一直在商讨，谈得认真还不好吗？2017年正式签下合同，已然投入工作。打造一款有类“种马王”似的直升机，中国是第一次，俄也是头一遭，技术可以互补，比如俄有发动机，有重型直升机技术设计与制造经验，中国有银钱，发展出来中俄都可以用，挺不错的一件事。有人相疑，此前俄有一款米-46，起重在30吨上下，会不会以它为蓝本？不会的，此事已有定论。

▲想给它起一名字。直-10号为“霹雳火”，直-19是李逵，不知何时中国直升机开始以“水浒”为名，再编下去，直-20如果是及时雨的话，那么40吨级就叫“玉麒麟”如何？卢俊义，坐得梁山第二把交椅，正符合它特点。重型直升机之重，需要昌飞交出一圆满的答卷。梁山好汉108位，中国直升机型号只有几种排不满，但发展出需要的即可，也没必要非要排得太满。

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